Redacción
La DGT sitúa en solo 1,4 personas la ocupación media del coche privado para ir al trabajo, frente a las 2,55 personas por vehículo que registra TRIBBU en su plataforma.
Cada mañana, miles de personas recorren las mismas carreteras, coinciden en horarios y se desplazan hacia destinos similares, pero lo hacen en coches prácticamente vacíos. En un momento en el que las ciudades buscan nuevas fórmulas para mejorar la movilidad urbana, con medidas como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), surge un reto que va más allá de las características medioambientales de los vehículos y que pasa por aprovechar mejor la capacidad de transporte que ya está circulando por nuestras carreteras.
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), entre el 80% y el 85% de los vehículos que circulan en hora punta llevan una sola persona y la ocupación media del coche privado para acudir al trabajo se sitúa en apenas 1,4 personas. El dato abre una nueva dimensión en el debate sobre movilidad urbana y plantea que no se trata únicamente de qué coche circula, también de cuántas personas transporta.
El gran atasco invisible de millones de asientos vacíos
El problema adquiere especial relevancia cuando se observa la dimensión de los desplazamientos diarios. Madrid registra una media de 10,9 millones de desplazamientos al día, de los que aproximadamente 1,5 millones son de entrada a la ciudad y otros 1,5 millones de salida, según un análisis elaborado a partir de datos de la Consejería de Transportes y Movilidad Sostenible.
Estos movimientos se producen, en gran medida, en franjas horarias similares y hacia destinos comunes como centros de trabajo, universidades, hospitales o zonas de actividad. La elevada dependencia del vehículo individual contribuye a la congestión urbana y pone de relieve la necesidad de buscar fórmulas que permitan transportar a más personas de manera eficiente. Al mismo tiempo, el impacto medioambiental del transporte continúa siendo uno de los principales retos del país, ya que este sector concentró en 2024 el 33,7% de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero, según el Inventario Nacional de Emisiones.
Es precisamente en ese espacio donde opera TRIBBU, plataforma de coche compartido para trayectos cotidianos que conecta a conductores y pasajeros con rutas y horarios compatibles. Con más de 1,5 millones de usuarios registrados, la compañía ha alcanzado una ocupación media de 2,55 personas por vehículo en 2026, prácticamente el doble de la media de 1,4 personas que señala la DGT para los desplazamientos al trabajo. Una diferencia que demuestra cómo el coche compartido puede aumentar la ocupación de los vehículos en los desplazamientos cotidianos.
Del coche individual a una movilidad compartida
Compartir coche no solo permite mejorar la eficiencia del transporte, también ofrecer una alternativa más económica y flexible para los desplazamientos diarios. Frente al uso individual del vehículo, este modelo permite que personas que realizan recorridos compatibles puedan viajar juntas sin necesidad de pertenecer a la misma empresa, universidad u organización. De esta forma, TRIBBU impulsa una red de movilidad compartida abierta a cualquier persona, independientemente de dónde trabaje o estudie.
Este modelo también tiene un impacto directo en el bolsillo de los usuarios, ya que permite repartir los gastos de gasolina y reducir el coste de los desplazamientos diarios. A ello se suma su contribución medioambiental. Según datos de TRIBBU, entre enero y septiembre de 2026, su comunidad ha recorrido más de 1.300 millones de kilómetros compartidos, una actividad que, según las estimaciones de la compañía, ha permitido evitar cerca de 200.000 toneladas de CO₂.
“Durante años hemos centrado buena parte del debate sobre movilidad en qué tipo de coche circula por nuestras ciudades, pero también tenemos que empezar a preguntarnos cómo estamos utilizando esos vehículos. Si entre el 80% y el 85% circula con una sola persona en hora punta, tenemos una enorme capacidad de movilidad desaprovechada cada mañana. Cada asiento vacío puede convertirse en una oportunidad para ahorrar en gasolina, reducir el tráfico y disminuir las emisiones, sin necesidad de añadir más coches a la carretera”, afirma Paloma Martín, CEO y cofundadora de TRIBBU.
